聲明：文章歸類為行業(yè)新聞

距離地鐵開通的時間也是越來越近，至今天津6號線地鐵已經*在軌道上試運行一個月了：每天上行列車102列、下行列車104列，發(fā)車間隔約為10分鐘，一天共計發(fā)車達206列。那么地鐵的售票檢票系統(tǒng)如何了，地鐵閘機到底會進行什么樣的測試呢？

地鐵作為日常出行的交通工具，對售票、檢票閘機檢測時必須逐一進行大客流測試。自動售票機和地鐵閘機是乘客使用zui頻繁的設備，為了檢驗這些設備是否可以經受住線路開通后大客流的考驗，地鐵人員的一項重要工作內容就是對自動售票機和地鐵閘機進行連續(xù)的購票、進出站測試，即“壓力測試”。

“地鐵公司為每個站配備了1000張測試票和1000元面額不等的零鈔，由兩名站員連續(xù)購票、進出站，每天每人測試一臺售票機和一組地鐵閘機。”地鐵紅旗南路站馬站長介紹，該站設有自動售票機19臺、地鐵閘機23臺，為了保證開通后正常運行，所有機器需要按照上述辦法連續(xù)操作十天才完成全部測試。

也正是由這樣枯燥煩悶的一件件測試，才真正保證了地鐵閘機、地鐵售票機以后的高性能運營。北京西莫羅的每款閘機也都是經過層層檢測才能出廠，15年始終如一堅持高品質，鑄造北京西莫羅良好口碑，如有閘機需求歡迎您。